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年夜数据洞察2017年上半年全国自驾游(跨市)讲演

    来源:未知 作者:admin 发布时间:2017-10-12 Tag:www.zd3399.c(1)

大数据洞察2017年上半年全国自驾游(跨市)讲演

从2016年开端全域旅游概念在全国范畴内普遍传布,各地的国度全域旅游示范区创立任务发展的热火朝天。呼应于此,浩繁的新型旅游状态同各地特有的旅游资本充足融会,造成了农村游、自驾游、周边游为特点的全域旅游开展机会。此外,随同着花费进级和进入片面建立小康社会的攻坚阶段,新中产对特性化的旅游方法愈加青睐,机动、自在、随机的自驾游也天经地义的成了最具代表性的研讨对象。

中国旅游研究院(国家旅游局数据中央)与中国电信成破的旅游大数据联合实验室近日经过电信全时全域海量的数据资源和联合常识产权的算法对2017年上半年全国自驾出行游客情况停止宣布。

中心观念:

  • 自驾游出行的主要人群81%为25到50岁的青丁壮为主的中产家庭。

  • 自驾游出行更多集中在中长途线路,一日游和一夜游占主要比例。

  • 全域旅游的片面开展和消费升级带动的以中产家庭为单元的休会式特性化出行需求增长

  • 全体来看,影响自驾游出行的要素庞杂多样,但交通、人口、区域经济水平、汽车保有量为四大主要要素。

  • 交通道路网的完善和兴旺程度直接对出行距离、停留时间、能否过夜等旅游因素影响明显。

 一、 全国自驾游全体情况分析

1、全国自驾游出行症结目标


根据旅游大数据联合实验室数据统计,2017年上半年全国自驾游(跨市)游客合计2.23亿人次,出行平均停留时长41小时摆布,平均过夜比为62.4%,平均出行距离142.8公里。从出行省份下去看,广东省出行人次排名第一,到达2292万人次,江苏1973万人次排名第二,四川1655万人次排名第三,排名四到十位的分离是河北、山东、陕西、湖南、安徽、浙江、湖北。

2、中产突起,中青年为自驾游主力


(星值根据结合试验室模仿多项目标综合得出,星值越高消费才能越强)


从年纪构造上看,自驾游游客中中青年占主体局部,春秋多在25-50岁之间,占到了总量的81%,其中以31-35岁的成年人居多;从经济特征上看,该群体普遍具备较高的消费能力和可安排支出,是中国新一代中产阶层的代表,他们愈加寻求游览体验感和参加感,目的地不再是核心决策依据,他们更在意游览的过程和沿途的体验;从文化程度上看,绝大部门游客拥有较高的受教育程度,领有较强的旅游认知和素养;从全体性别比例上看,男性在自驾游游客中占领主要位置。

 3、互联网+自驾游局势下的“新常态”


告外传统的纸质舆图和粗笨的DV、照相机,越来越多的自驾者抉择经过综合旅游预约类APP及导航类APP停止自助出游,不再受跟团游时间、线路、住宿等成绩的束缚,轻松完成O2O旅游新常态。自驾者可根据本身情况及偏好合理设置旅游道路,经过线上门票、酒店预订及攻略、游览导游等功效自由随心的出行。同时随着共享单车在各大城市遍及,目的地城市内的出行交通东西也更为丰硕。从旅途中的休闲类APP应用情况来看,音乐类、纪行分享类和美图拍照类的利用极大地提升了自驾游游客在游览进程中的体验。

4、中长途游览更受自驾者欢送


出游时间、交通状态及旅游偏好等要素影响着自驾人群旅游目的地的取舍。2017年上半年全国平均自驾游出行距离为142.83公里,400公里内的中短距离出行游主人次占出行总人次的90%以上。区位上风明显、交通便捷、旅游资源丰富且科技教导文化事业兴旺的地区,为自驾出行提供了便利的前提。这类区域核心城市周边基础设备绝对健全,都创办有休闲度假村或举行美食节、风俗节等运动,存在出行时间短(1-2日游)、破费低、离奇度高级特色,尤其成为短线自驾游客的首选之一。


除了贯串上半年的小长假外,6月中下旬开始的寒假和年终的春运也会在自驾出游的人次上做出必定奉献。

跟着城市游和周边游系统的一直完美,狮威国际娱乐,自驾游也逐步依据出行距离构成了短线、中线和长线多少种分歧的旅游业态。比拟探险、度假为主的长线游览,采摘、欣赏、踏青、爬山为主的短线游以及天然景观和人文休闲为主的中线游仿佛更遭到自驾一族的青眼,且出游时间主要集中在周末和小长假时期。对于短线游来说,“短期多景点一条龙”的道路计划需要激烈。


2017年上半年全国自驾游出行均匀逗留时长41小时,且停留时间在12小时、24小时和36小不时,会有显著的出行人次增添的规律,此中距离24小时的增加人次更为显明,阐明人们长途出行习气性地会以12小时为一个周期停止出行打算,隔夜游和多日游均遵守这一法则。

二、 区域自驾游全体情形分析

1、区域自驾游出行人次排名


2017年上半年人均自驾出游次数为1.4次。从全国七大经济区出游人次来看,华东、华中、华北地域的出游人次分辨盘踞全国出游总人次的前三名,西部及北部地区则排名靠后。从微观角度讲,我们假设这与省份、人口、经济开展程度甚至城际公路建立有着密不成分的关系。

 2、区域自驾游留宿比


以看出华东地区过夜比例广泛偏高,这与自驾出游活跃度、区域经济及旅游基础设备有着密不可分的联系,狮威国际娱乐。过夜比例高,一方面意味着游客有更多机遇发生消费行动,另一方面也可能反映出基本设备比方交通和旅游资源疏散等起因形成游览效力不高,因而增强旅游设备建立,丰盛旅游资源,公道设置消费情况晋升游客在停留时间的旅游支出应当是外地当局更为关怀的内容。

 三、 重点城市自驾游分析

对于长途自驾游而言,文明、餐饮、休闲等商业化旅游形态成为主流,旅游业态也从从前先有景区再有游客改变为对人群凑集地停止贸易化整合,就是我们俗话说的世上本不路,走的人多便有了。

1. 典范城市对比:北京、上海、成都、西安、乌鲁木齐

  • 目标地、起源地情况(左为目的地,右为来源地)


  • 综合对比


经过比较发明,出行人次基础上反映了五大城市自驾游旅客出行的相对关联。出游人次最多的是上海跟北京,起码的是乌鲁木齐,狮威国际娱乐。同时为了寻觅自驾游出游人次和某些客不雅要素的相干性时,咱们参考了各地的灵活车保有量和常住生齿。我们发现,当出行人数与机动车保有量的比值越大时,象征着人们出游更多的依附私人车,从一个正面反映了节沐日出游时途径的拥挤水平。我们也能够看出西安是一个自驾游出行更为活泼的城市,由于出行人口相对西安的人口和机动车保有量而言比值很高,然而年夜少数出行集中在长途。最后当我们剖析出行间隔与出行人次和过夜人次的关系时重要反应交通的方便程度能否便利人们在尽可能的时光内前往动身地。乌鲁木齐在对照中浮现趋于中长线自驾游的趋向,其远程出行比例和过夜率均为五城市最高。

自驾游作为全域旅游开展的主要环节和内容,同都会游、周边游、周末游等旅游类型有着要害的穿插和接洽,从更多维度和更深档次懂得自驾游的出行特点,盼望可认为旅游主管部分供给更多的数据支持和决议根据,更好的治理自驾游人群,更便捷的标准自驾游市场,更高效的开展自驾游配套设备的建立。

来源:天翼大数据